En talleres granada te advertimos de posibles daños en tus neumaticos

Hay clases de desgaste que no son peligrosos o importantes: líneas oscuras que aparecen a través de la banda de rodadura, después de una cierta cantidad de desgaste.Este es un resultado de los diversos tipos de compuestos de caucho en los neumáticos: Los tipos de desgaste «alledged» son puntos de color a lo largo de la cubierta del neumático, que indican donde se colocan los puntos de poca profundidad o espesor de la goma. Clases de bludging que se producen como resultado de donde se superponen las capas de caucho, o se utilizan como indicadores de profundidad del dibujo. Todos estos son productos naturales de la construcción del neumático.

Los neumáticos son también propensos a sufrir en carretera: Pequeñas piedras retenidas en la banda de rodadura, la arena y el polvo en la cara del neumático. El efecto de esas variantes no es perjudicial, (que es parte de por qué, los conductores de coches de carreras funcionan en zig-zag por la pista intentando el calentamiento de los neumáticos) y puede causar el envejecimiento y el estrés relacionado con el desgaste y deterioro.

 El desgaste excesivo en el centro de la banda de rodamiento o los laterales de base, no es probable que ocurra debido al inflado insuficiente, en talleres granada nos comentan que es más probable debido a la falta de alineación.

Otro tipo de desgaste es causado por pequeñas piedras que se atascan dentro de la banda de rodadura. Este piedras generalmente no causan daño, y son expulsadas ​​de los neumáticos durante la conducción, pero lo mejor es limpiar todas las que puedas encontrar, por un golpe ocasional puede hacer que sobresalgan más y dañar la banda de rodadura, y de que dañen la capacidad del neumático por el calor. Los neumáticos de camiones, tienen una banda de rodadura Angeled, para evitar la llamada «retención de piedras.»

El almacenamiento de los neumáticos es un tema problemático, pues se conservan mejor en áreas con una temperatura constante de menos de 25 grados centígrados y por encima de las temperaturas de congelación, sin cambios de temperatura de más de 0,15 grados centígrados, a la sombra (especialmente no en torno a la iluminación de neón), con aire seco y bajo la capa de ozono en concentración -oxygen (menores de 0,05 partículas por millón).

Fuente: Neumaticos Cobravo